國際海運事故中的責任劃分是一個復雜而細致的過程，需要綜合考慮多個方面的因素。以下是對責任劃分的一般性指導原則，但請注意，具體案件的責任劃分還需根據相關法律法規(guī)、事故調查報告及法院判決來確定。

一、責任劃分的基本原則

1. 合同責任：

• 托運人與承運人之間的責任劃分主要依據運輸合同。托運人負責在交付貨物前的一切貨損、貨差。承運人則負責貨物在其監(jiān)管過程中發(fā)生的貨損、貨差，除非是由于托運人的原因或不可抗力造成的。

2. 過錯責任：

• 根據過錯原則，如果一方在事故中存在過錯（如疏忽、違反安全規(guī)定等），則應承擔相應的責任。在海上事故中，直接責任者通常指其行為與事故的發(fā)生有直接關系的人員，如直接操作船舶或設備的人員。

3. 無過錯責任：

• 在某些情況下，即使一方沒有過錯，也可能需要承擔責任。例如，因不可抗力造成的交通事故，各方當事人均不負責任。

二、具體責任劃分

1. 托運人責任：

• 托運人需確保所托運的貨物符合運輸要求，如包裝完好、標識清晰等。若因托運人原因導致貨物在運輸前發(fā)生損壞或滅失，托運人應承擔相應責任。

2. 承運人責任：

• 承運人需對運輸過程中的貨物安全負責。若貨物在承運人監(jiān)管過程中發(fā)生損壞或滅失（非托運人原因或不可抗力），承運人應承擔賠償責任。此外，承運人還需遵守相關安全規(guī)定和操作規(guī)程，確保船舶航行安全。

3. 第三者責任：

• 第三方責任通常指港口裝卸企業(yè)、陸路及水路運輸企業(yè)、第三方船舶以及倉儲企業(yè)等由于疏忽或操作不當等造成的貨損貨差。在發(fā)生此類事故時，需根據具體情況判斷第三方的責任比例。

三、船舶碰撞責任劃分

在船舶碰撞事故中，責任劃分通常遵循以下步驟：

1. 海事主管部門調查：

• 事故發(fā)生后，事故發(fā)生地港口的海事主管部門會組織調查程序，核實證據、詢問雙方船上工作人員和其他涉案人員。調查完畢后，海事主管部門會出具船舶碰撞調查報告，報告中會寫明雙方應當承擔的責任。

2. 法院審理：

• 海事主管部門出具的調查報告一般僅說明其責任形式，并不直接劃分責任比例。因此，由此而產生的爭議需要海事法院進行審理和劃分。法院在審理過程中，可以獨立判斷并劃分責任比例，而不僅僅依賴于海事主管部門的調查報告。

四、其他注意事項

• 綜合因素考慮：在責任劃分時，還需綜合考慮事故的具體原因和性質、相關人員的行為對事故發(fā)生的貢獻程度以及是否有第三方因素介入（如惡劣天氣、設備故障等）。

• 法律適用：涉及國際海運事故的責任劃分時，還需考慮國際條約和國內法律的相關規(guī)定。例如，在船舶碰撞事故中，若雙方船舶屬于不同國籍，則可能需要適用相關國際條約或碰撞發(fā)生地國家的法律。

總之，國際海運事故中的責任劃分是一個復雜的過程，需要綜合考慮多個方面的因素。在具體案件中，建議咨詢專業(yè)律師或相關機構以獲取更具體和準確的指導。