截關(guān)時(shí)間

也叫截止收放行條時(shí)間，英文叫Closing Time，若指截關(guān)日則用Closing Date表示。截關(guān)時(shí)間指Carrier對(duì)已確認(rèn)訂艙的并配載于即將開(kāi)航的此水船上的所有柜子接收海關(guān)放行條的截止時(shí)間（最后時(shí)間）。HS code編碼

即海關(guān)編碼。是《商品名稱(chēng)及編碼協(xié)調(diào)制度》的簡(jiǎn)稱(chēng)。編碼協(xié)調(diào)制度由國(guó)際海關(guān)理事會(huì)制定，英文名稱(chēng)為T(mén)he Harmonization System Code(HS-code)，是對(duì)各種不同產(chǎn)品出入境應(yīng)征/應(yīng)退關(guān)稅稅率進(jìn)行量化管理的制度，各國(guó)海關(guān)、商品出入境管理機(jī)構(gòu)確認(rèn)商品類(lèi)別、進(jìn)行商品分類(lèi)管理、審核關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)商品品質(zhì)指標(biāo)的基本要素就是進(jìn)出口商品通用的身份證明。

無(wú)船承運(yùn)人NVOCC

無(wú)船承運(yùn)人即以承運(yùn)人身份接受貨主（托運(yùn)人）的貨載，同時(shí)以托運(yùn)人身份委托班輪公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，根據(jù)自己為貨主設(shè)計(jì)的方案路線開(kāi)展全程運(yùn)輸，簽發(fā)經(jīng)過(guò)備案的無(wú)船承運(yùn)人提單，無(wú)船承運(yùn)人購(gòu)買(mǎi)公共承運(yùn)人的運(yùn)輸服務(wù)，再以轉(zhuǎn)賣(mài)的形式將這些服務(wù)提供給包括貨主、其他運(yùn)輸服務(wù)需求方。

訂艙代理

訂艙代理是外貿(mào)企業(yè)為了節(jié)省成本、委托訂艙代理公司對(duì)租艙訂艙工作進(jìn)行辦理，很多船公司有自己訂艙代理，這樣做是船公司把簽單和結(jié)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到自己訂艙代理那邊。

預(yù)配

預(yù)配就是預(yù)配艙單，預(yù)配艙單是指船代公司根據(jù)出口公司訂艙信息生成頂配艙單數(shù)據(jù)，預(yù)配艙單的報(bào)文與進(jìn)口艙單、出口清潔艙單的報(bào)文格式一樣，同時(shí)是報(bào)關(guān)員、海關(guān)用來(lái)進(jìn)行進(jìn)出口通關(guān)查詢(xún)的重要資料依據(jù)。

電放保函

電放就是貨主由于種種原因，如航期短，節(jié)省成本等，要求放棄正本提單，而是再船即將到港前以電子郵件、傳真或電報(bào)方式，將提單副本發(fā)給收貨人，收貨人在目的港可以憑借提單副本和電放保函提貨，這種情況下，出提單的船公司或貨代都會(huì)要求放棄正本提單的貨主出具保函，證明正本提單是貨主自己放棄的，如果出現(xiàn)問(wèn)題由貨主自己負(fù)責(zé)，這個(gè)保函就是電放保函。

艙單

艙單是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物的詳細(xì)情況、裝卸港、提單號(hào)、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號(hào)碼等，此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明。